應(yīng)用于汽車助力轉(zhuǎn)向EPS電機檢測。
EPS電機性能測試系統(tǒng)
一、功能特點
1、負載測試:對EPS電機進行加載測試,更準確反應(yīng)電機工作能力,提高電機檢出率;
2、快速夾裝:采用簡單高效的裝夾方案,支持與電機生產(chǎn)線結(jié)合,提高汽車電機出廠測試效率;
3、開機自檢:測試系統(tǒng)開機時自動檢測各功能模塊是否正常,異常模塊會自動報錯并提示;
4、數(shù)據(jù)處理快速:測試系統(tǒng)控制核心采用ARM高速處理器,數(shù)據(jù)處理高效準確;
5、數(shù)據(jù)共享:設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通,實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互資源共享;對接MES系統(tǒng),測試數(shù)據(jù)可自動上傳到客戶服務(wù)器端,此功能選配;
6、遠程維護:內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)模塊,聯(lián)網(wǎng)后可遠程對測試系統(tǒng)進行維護升級,保證設(shè)備維護時效性。.
二、汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS系統(tǒng))組成
汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS系統(tǒng))由機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、方向盤扭矩傳感器、車速傳感器、電子控制單元(ECU)、EPS電機和減速機構(gòu)等組成,如下圖所示。
1、汽車助力轉(zhuǎn)向電機(EPS電機):EPS電機的特性直接影響到EPS系統(tǒng)控制的難易程度和駕駛員的手感。EPS電機應(yīng)當具有高可靠性、大功率、低噪聲和振動,較低的摩擦轉(zhuǎn)矩、較小的體積和重量;能夠在堵轉(zhuǎn)下輸出轉(zhuǎn)矩;有良好的機械特性,在工作過程中轉(zhuǎn)矩波動盡量要小;轉(zhuǎn)動慣量盡可能小;應(yīng)能快速反轉(zhuǎn)。
2、轉(zhuǎn)角傳感器:用于實時檢測轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動方向以及轉(zhuǎn)向盤的位置,轉(zhuǎn)矩傳感器用于實時檢測轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩大小并將信號輸送到EPS控制單元。轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)矩傳感器的精度決定了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能可靠性。
3、車速傳感器:用來測量車速的大小。車速傳感器一般采用電磁感應(yīng)式傳感器?安裝在變速箱上。該傳感器根據(jù)車速的變化把主副兩個系統(tǒng)的脈沖信號傳送給ECU。