EPS電機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)

一、功能特點(diǎn)

1、負(fù)載測(cè)試：對(duì)EPS電機(jī)進(jìn)行加載測(cè)試，更準(zhǔn)確反應(yīng)電機(jī)工作能力，提高電機(jī)檢出率；

2、快速夾裝：采用簡(jiǎn)單高效的裝夾方案，支持與電機(jī)生產(chǎn)線結(jié)合，提高汽車(chē)電機(jī)出廠測(cè)試效率；

3、開(kāi)機(jī)自檢：測(cè)試系統(tǒng)開(kāi)機(jī)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)各功能模塊是否正常，異常模塊會(huì)自動(dòng)報(bào)錯(cuò)并提示；

4、數(shù)據(jù)處理快速：測(cè)試系統(tǒng)控制核心采用ARM高速處理器，數(shù)據(jù)處理高效準(zhǔn)確；

5、數(shù)據(jù)共享：設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互資源共享；對(duì)接MES系統(tǒng)，測(cè)試數(shù)據(jù)可自動(dòng)上傳到客戶(hù)服務(wù)器端，此功能選配；

6、遠(yuǎn)程維護(hù)：內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)模塊，聯(lián)網(wǎng)后可遠(yuǎn)程對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)升級(jí)，保證設(shè)備維護(hù)時(shí)效性。.

二、汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS系統(tǒng)）組成

汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS系統(tǒng)）由機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、方向盤(pán)扭矩傳感器、車(chē)速傳感器、電子控制單元(ECU)、EPS電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)等組成，如下圖所示。

1、汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)（EPS電機(jī)）：EPS電機(jī)的特性直接影響到EPS系統(tǒng)控制的難易程度和駕駛員的手感。EPS電機(jī)應(yīng)當(dāng)具有高可靠性、大功率、低噪聲和振動(dòng)，較低的摩擦轉(zhuǎn)矩、較小的體積和重量；能夠在堵轉(zhuǎn)下輸出轉(zhuǎn)矩；有良好的機(jī)械特性，在工作過(guò)程中轉(zhuǎn)矩波動(dòng)盡量要??；轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡可能小；應(yīng)能快速反轉(zhuǎn)。

2、轉(zhuǎn)角傳感器：用于實(shí)時(shí)檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向以及轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置，轉(zhuǎn)矩傳感器用于實(shí)時(shí)檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)矩大小并將信號(hào)輸送到EPS控制單元。轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)矩傳感器的精度決定了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能可靠性。

3、車(chē)速傳感器：用來(lái)測(cè)量車(chē)速的大小。車(chē)速傳感器一般采用電磁感應(yīng)式傳感器?安裝在變速箱上。該傳感器根據(jù)車(chē)速的變化把主副兩個(gè)系統(tǒng)的脈沖信號(hào)傳送給ECU。