適用于汽車(chē)油泵電機(jī)整機(jī)、電樞轉(zhuǎn)子電氣性能測(cè)試,適用于電機(jī)出廠前測(cè)試及實(shí)驗(yàn)室檢測(cè),根據(jù)不同電機(jī)規(guī)格定制測(cè)試方案。
汽車(chē)油泵電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)
一、功能特點(diǎn)
1、焊阻定位:準(zhǔn)確定位焊接電阻錯(cuò)誤的焊點(diǎn),并以圖示直觀展現(xiàn)
2、掛鉤錯(cuò)位:自動(dòng)檢測(cè)電樞掛鉤順序是否正確,并準(zhǔn)確指出順時(shí)針或逆時(shí)針掛錯(cuò)片數(shù);
3、開(kāi)機(jī)自檢:測(cè)試系統(tǒng)開(kāi)機(jī)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)各功能模塊是否正常,異常模塊會(huì)自動(dòng)報(bào)錯(cuò)并提示;
4、數(shù)據(jù)處理快速:測(cè)試系統(tǒng)控制核心采用ARM高速處理器,數(shù)據(jù)處理高效準(zhǔn)確;
5、數(shù)據(jù)共享:設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互資源共享;對(duì)接MES系統(tǒng),測(cè)試數(shù)據(jù)可自動(dòng)上傳到客戶(hù)服務(wù)器端,此功能選配;
6、遠(yuǎn)程維護(hù):內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)模塊,聯(lián)網(wǎng)后可遠(yuǎn)程對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)升級(jí),保證設(shè)備維護(hù)時(shí)效性。
二、汽車(chē)燃油泵電機(jī)特點(diǎn)
汽車(chē)燃油泵基本功能是為發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)提供一定的燃油壓力,主要應(yīng)用在燃油車(chē)或者混動(dòng)汽車(chē)上,當(dāng)前主要用直流有刷電機(jī),該電機(jī)轉(zhuǎn)子采用石墨換向器電樞。
針對(duì)碳(石墨)換向器電樞的特點(diǎn), 該設(shè)備可一次性自動(dòng)檢測(cè)檢測(cè)碳片端面與銅基座之間的粘結(jié)(含碳片)電阻、漆包線與銅基座的焊接電阻、線圈繞組的片間及跨間電阻,線圈繞組掛鉤方向、以及電樞的絕緣電阻、工頻耐壓、片匝間耐壓全部電氣性能。
三、汽車(chē)油泵電機(jī)采用炭換向器原因
由于汽車(chē)電噴燃油泵電機(jī)是浸在燃油中工作的,由金屬制成的電樞換向器工作面除因碳刷換向時(shí)產(chǎn)生電火花的灼蝕外,還會(huì)因燃油所含硫化物腐蝕而加速磨損,通常的壽命只有幾千小時(shí)。若工作在由汽油與乙醇以及富含腐蝕性添加劑混合而成的環(huán)保節(jié)能燃油中,金屬換向器因受強(qiáng)烈腐蝕,電機(jī)的壽命更加會(huì)縮短。目前,各國(guó)已經(jīng)逐步開(kāi)始推廣和使用泵芯采用碳換向器的電子燃油泵,以取代金屬換向器來(lái)延長(zhǎng)燃油泵電機(jī)的使用壽命。
四、汽車(chē)油泵工作原理
1、電動(dòng)燃油泵由泵體、直流電機(jī)和殼體三部分組成。它的基本工作原理是直流電機(jī)通電后帶動(dòng)泵殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)子進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn),電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的時(shí)候通過(guò)轉(zhuǎn)子軸帶動(dòng)葉輪一起同向旋轉(zhuǎn),葉輪高速旋轉(zhuǎn)過(guò)程中在進(jìn)油口部分造成真空低壓,進(jìn)而將經(jīng)過(guò)過(guò)濾處理的燃油從泵蓋的進(jìn)油口吸入,吸入的燃油經(jīng)燃油泵葉輪加壓后進(jìn)入泵殼內(nèi)部再通過(guò)出油口壓出,為燃油系統(tǒng)提供具備一定壓力的燃油;
4、碳刷與電樞轉(zhuǎn)子上的換向器處于彈性接觸狀態(tài),其引線連接在外殼的插電接線電極,電動(dòng)燃油泵泵殼外部的兩端采用卷邊鉚緊,成為一個(gè)不可拆卸的總成。
電動(dòng)燃油泵是連續(xù)不斷地把燃油從油箱吸出,給燃油系統(tǒng)提供規(guī)定壓力和流量的燃油的裝置。。電動(dòng)燃油泵在供油系統(tǒng)中主要采用內(nèi)裝式布置方式,即燃油泵安裝在燃油箱內(nèi),浸沒(méi)在汽油中,這樣燃油泵容易散熱,工作噪聲小,使用壽命長(zhǎng),因此應(yīng)用比較廣泛。