汽車尾門電機測試系統(tǒng)對汽車尾門電機進行出廠前測試,根據不同電機規(guī)格定制測試方案。
汽車尾門電機測試系統(tǒng)
一、功能特點
1、負載測試:對尾門電機進行正反轉加載測試,更準確反應電機工作能力,提高電機檢出率
2、反電動勢測試:對無刷電機進行反電動勢、霍爾特性、相位差等測試,波形顯示,上下限數據判斷,更有效檢測無刷電機整體性能是否合格;
3、快速夾裝:采用簡單高效的裝夾方案,支持與電機生產線結合,提高汽車電機出廠測試效率;
4、開機自檢:測試系統(tǒng)開機時自動檢測各功能模塊是否正常,異常模塊會自動報錯并提示;
5、數據處理快速:測試系統(tǒng)控制核心采用ARM高速處理器,數據處理高效準確;
6、數據共享:設備與互聯(lián)網聯(lián)通,實現(xiàn)數據交互資源共享;對接MES系統(tǒng),測試數據可自動上傳到客戶服務器端,此功能選配;
7、遠程維護:內置網絡模塊,聯(lián)網后可遠程對測試系統(tǒng)進行維護升級,保證設備維護時效性。
二、汽車尾門電機特點
電機作為電動尾門的動力源,其質量直接關系到整個系統(tǒng)能否正常工作,其作用是推動整個尾門開合,所以汽車尾門推桿電機具有高扭矩、均勻、平穩(wěn),噪音低的特點。
主要性能指標為電機間隙、電機 堵轉電流、電機堵轉扭矩、電機噪音、電機齒槽轉矩等指標。
三、電動撐桿結構
電動撐桿為電動尾門驅動系統(tǒng)的核心組件之一,汽車電動尾門撐桿結構一般由一個內管和一個外管組成,其中內管的電機和齒輪驅動一個螺紋主軸,該螺紋主軸在固定于外管內側的螺紋螺母上帶動撐桿伸縮,從而打開或關閉車尾門,尾門電機通過行星齒結構設計,使電機扭矩轉速平穩(wěn)的傳遞到絲桿,毋庸置疑,電機是整個尾門撐桿結構的核心
四、汽車尾門電機發(fā)展趨勢
1.優(yōu)化成本;通過優(yōu)化齒輪的傳遞效率,可降低電機的磁場強度要求,從而使用價格較低的鐵氧體磁鐵取代稀土磁鐵。通過齒輪的設計優(yōu)化和結構強度優(yōu)化,使用塑料齒輪取代金屬齒輪,降低成本。
2.優(yōu)化電機的NVH;
3.優(yōu)化整個電機系統(tǒng)的效率和智能控制,如用無刷電機替代有刷電機,更有利于適應電動汽車、智能汽車的發(fā)展
五、電動尾門防夾的原理
電機內部的霍爾傳感器(ECU)會監(jiān)測電機的轉速。當尾門在開啟或關閉遇到障礙物時,電機轉速下降至設定的限度以下,則傳感器探測到障礙物的存在,同時電機電源供應會反向進行,從而實現(xiàn)行李箱蓋按相反的行程方向運動。電動支柱使用位于支柱內部電機內的電動主軸來開合,行李箱蓋彈簧也對蓋開啟操作起到輔助作用。合格的電動尾門產品應該具有智能檢測障礙物并實現(xiàn)緊急制動的功能,當尾門開啟時遇到障礙物能自動收回,避免因電流過大燒壞電機;在閉合時遇到障礙物能自動彈回,避免意外夾傷或損壞車輛等情況。