輪邊電機是將電機安裝在車輪邊上用來單獨驅動車輪,通過傳動電機輸出軸連接到車輪,而輪轂電機是將動力、傳動裝置和制動裝置集成到車輪內部,通過轉子直接驅動車輪行駛。這是輪邊電機和輪轂電機的區別。
一、輪邊電機和輪轂電機結構的區別
輪邊電機是電機裝在車輪邊上單獨驅動該車輪,輪邊電機不放置在輪轂內部,而是將輪邊電機引出,將輪邊電機整個總成裝在車架上,形成簧上質量,所以操控型好。同時因為輪邊電機沒有空間限制,輪邊電機的功率可以達到200kw-300kw,在整車上面大概在800kw-1000kw,功率很大。
輪轂電機是指電機轉子本身就是輪轂,在轉子上面安裝輪胎,在輪胎原本的剎車位置留出一定空間放置電機,這樣會讓車輪整體重量變重,形成簧下質量。同時因為空間狹小,輪轂電機功率并不是很大,常規情況下大概在50KW-80KW之間,因為簧下質量會隨著功率變大而增大,整車操控性變差,在轉彎時會很危險。
二、輪邊電機和輪轂電機性能的區別
從上段的輪邊電機和輪轂電機結構的區別中可以看出:輪邊電機性能更穩定,可以實現更大的功率、更好的動力性和更好的操控性,因此可以應用在一些性能車上,比如說接近跑車,或者說是B級以上的汽車。而輪轂電機對整車的操控性不是很強,只適合裝配在A級以下的車上。
三、輪邊電機和輪轂電機優勢的區別
1、輪邊電機優勢
(1)輪邊電機的通過性好:安裝輪邊電機的每個輪子都可以獨立驅動,通過性是很強可以快速去響應扭矩。比如汽車一個車輪突然懸空時,整個車是不受影響的,極端環境下車身的穩定性和動力性也不會受到明顯影響;
(2)輪邊電機的轉彎性能好:電機的驅動,每個輪子可以正轉和反轉、每個速度都可以隨意去調,理論上可以實現很小的轉彎半徑;
(3)輪邊電機安全穩定:輪邊電機可以實現快速的調整車身穩定性,高速也可以實現漂移。高速的時候,哪怕前輪突然間有一個輪子炸胎了,如果識別到車身傾斜以后,它可以調整每個電機的轉速和扭距時快速的調整車身、仍然可以整車不受偏移的繼續往前行駛。
2、輪轂電機優勢
(1)輪轂電機省略大量傳動部件,使汽車結構更簡單。
輪轂電機可以直接控制汽車各個車輪的轉速,舍棄了傳統汽車的離合器、變速器等各類傳動部件,減少了整體重量,讓汽車結構變得簡單,同時也免去了大量部件的維護成本。除此之外若采用輪轂電機驅動,減少的傳動機構和傳動距離可轉換成更多的車輛空間,提高傳動效率。
(2)輪轂電機可實現多種復雜的驅動方式。
車輛使用輪轂電機時沒有復雜的傳動結構限制,可實現多種復雜的驅動方式,不管是前驅,后驅還是四驅。同時輪轂電機可以通過左右車輪的不同轉速,甚至反轉實現類似履帶式車輛的差動轉向,可極大地減小車輛的轉彎半徑,在特殊情況下幾乎可以實現原地轉向,對于特種車輛很有價值。
(3)輪轂電機適用于新能源汽車。
新能源車型主要是純電動汽車和混合動力汽車兩種,兩種多少都采用了電驅動的驅動方式,因此輪轂電機就可以作為驅動力進行驅動了。純電動汽車就不說了,就算是混合動力車型,也可以使用輪轂電機作為汽車起步或急加速時的助力,可謂是一機多用,性價比極高。
(4)輪轂電機高度集成,模塊化生產降低汽車開發成本。
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