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    直流有刷電機(jī)測(cè)試解決方案壓縮機(jī)電機(jī)定子測(cè)試解決方案

    扁線電機(jī)繞組技術(shù)解析(一)

      作者:艾普智能點(diǎn)擊:44332發(fā)布時(shí)間:2022-05-31 08:13:12

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    一、扁線電機(jī)繞組技術(shù)背景

    隨著汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)向高性能、高效率、高功率密度的發(fā)展,扁線電機(jī)由于其高槽滿率、高散熱效率及良好的NVH特性,目前已逐漸成為新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)推崇的對(duì)象。

    扁線電機(jī)在新能源汽車(chē)上的應(yīng)用起始于美國(guó)國(guó)家能源部主導(dǎo)的“先進(jìn)集成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(DOE)”項(xiàng)目,該項(xiàng)目電機(jī)采用三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),一項(xiàng)是五相繞組、一項(xiàng)是雙V磁極結(jié)構(gòu),另外一項(xiàng)就是扁線電機(jī)。在項(xiàng)目初期探索階段,共產(chǎn)生了兩種方案。一種是采用了波繞組+開(kāi)口槽方案,采用徑向嵌線,另外一種是軸向插線的技術(shù),繞組從定子端面插入。兩種方案各有優(yōu)劣,徑向嵌線需采用開(kāi)口槽,會(huì)導(dǎo)致齒槽諧波增加,渦流損耗變大;軸向嵌線,插線容易,但插入后焊接端需要后扭曲、成型,焊接接頭也多。

    2011年DOE項(xiàng)目結(jié)題,同時(shí)第一款搭載扁線電機(jī)的Chevrolet 車(chē)型也完成發(fā)布。不同與普通的圓線電機(jī),如(圖1.1)該電機(jī)采用軸向插線的發(fā)卡繞組技術(shù),采用半閉口平行槽結(jié)構(gòu)。

    扁線電機(jī)繞組技術(shù)解析(一)—艾普智能

    圖1.1

    這種發(fā)卡需要先插入,再用扭彎設(shè)備,將開(kāi)口的一端扭彎成類(lèi)似“蛙腳”的結(jié)構(gòu),將不同的蛙腳焊接起來(lái),最后用環(huán)氧樹(shù)脂包裹如(圖1.2),實(shí)現(xiàn)絕緣增強(qiáng),該技術(shù)使直流電阻下降30~40%。

    扁線電機(jī)繞組技術(shù)解析(一)—艾普智能

    圖1.2

    雖然直流電阻降低,但是它存在缺陷:

    1、繞組在高頻時(shí)產(chǎn)生集膚效應(yīng)和臨近效應(yīng)。隨著轉(zhuǎn)速升高,繞組的交流電阻增大,甚至還會(huì)超過(guò)圓線方案的電阻。如(圖1.3)圓線方案電阻是扁線直流電阻的1.44倍。但當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高,頻率升高時(shí),扁線的交流電阻增加,在8000rpm時(shí)超過(guò)的圓線電阻。

    扁線電機(jī)繞組技術(shù)解析(一)—艾普智能

    圖1.3

    2、靠近槽口的扁線會(huì)產(chǎn)生較大的渦流損耗,使得熱量堆積,形成局部熱導(dǎo)。如(圖1.4)

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    圖1.4

    為了改善上述缺陷通用在后續(xù)2014年的Chevrolet Spark和2017年的Chevrolet Blot做了更進(jìn)一步的優(yōu)化如(圖1.5、1.6)這里就不展開(kāi)講了。

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    圖1.5

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    圖1.6

    二、扁線電機(jī)種類(lèi)及工藝

    1、按照制造工藝

    扁線電機(jī)繞組技術(shù)解析(一)—艾普智能

    2、按繞組方式

    (1)波繞組 (2)疊繞組 (3)集中繞組

    3、按層數(shù)

    4pin、6pin、8pin、10pin、奇數(shù)pin

    4、 扁線繞組定子制造工藝

    (1)Hair-Pin(如圖2.1所示)

    插絕緣紙→發(fā)卡成型 →插線→端部分離(擴(kuò)口)→扭頭→焊接→滴漆/涂粉→電測(cè)

    (2)I-Pin

    插絕緣紙→插線→端部分離(擴(kuò)口)→扭頭→焊接→滴漆/涂粉→電測(cè)

    (3)連續(xù)波繞組

    插絕緣紙→線成型/編線→下線→插槽楔→滴漆→電測(cè)  

      
     扁線電機(jī)繞組技術(shù)解析(一)—艾普智能

    總結(jié):

    Hair-pin和I-pin最大區(qū)別在于多了一步發(fā)卡成型。Hair-pin需要通過(guò)劈拉、沖壓或者折彎的方式先成型為U型,我們稱(chēng)成型端為皇冠端,另一端為焊接端。而I-pin兩端都是焊接端,由于焊接會(huì)額外占用徑向尺寸,故I-pin在各極相組串并聯(lián)時(shí)會(huì)在一端產(chǎn)生異性pin從而占據(jù)徑向尺寸,導(dǎo)致繞組一端會(huì)超定子內(nèi)徑從而使轉(zhuǎn)子只能從常規(guī)端入軸。但I(xiàn)-pin的優(yōu)勢(shì)在于插線到焊接的工序相對(duì)容易,而Hair-pin插線后對(duì)線的位置度要求極高,整形困難。而且I-pin無(wú)需成型,對(duì)漆皮的考驗(yàn)相對(duì)較小,扁線的扁平率可以做到很大,以降低扁線的集膚效應(yīng)。

    三、扁線繞組結(jié)構(gòu)原理

    繞組是構(gòu)成電機(jī)的主要部件。電機(jī)就是通過(guò)感應(yīng)繞組中的電勢(shì)和通過(guò)繞組的電流來(lái)產(chǎn)生電磁功率和電磁轉(zhuǎn)矩,從而達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的。不同的繞組匝數(shù)、導(dǎo)體截面、空間分布、連接方式、絕緣等級(jí)等繞組結(jié)構(gòu)參數(shù),所體現(xiàn)出的電磁性能、力能指標(biāo)也不同。所以要分析扁線電機(jī)繞組結(jié)構(gòu)的原理與運(yùn)行,必須對(duì)繞組構(gòu)成和連接規(guī)律有基本的了解。

    1、繞組分類(lèi)

    (1)按線圈層數(shù):?jiǎn)螌永@組、雙層繞組、單雙層繞組、多層繞組(扁線4pin、6pin、8pin等)

    (2)按每極每相槽數(shù)q:整數(shù)槽繞組、分?jǐn)?shù)槽繞組

    (3)按繞法:疊繞組、同心繞組、波繞組、鏈?zhǔn)嚼@組、交叉式繞組

    2、繞組構(gòu)成原則

    (1) 最大電勢(shì)疊加原則:在一定的導(dǎo)體數(shù)下,合成的基波(工作波)電勢(shì)和磁勢(shì)最大。具體包括:?jiǎn)蝹€(gè)線圈的兩個(gè)線圈邊合成的基波電勢(shì)和磁勢(shì)最大;各線圈串聯(lián)以及各線圈組串聯(lián)時(shí)得到的基波合成電勢(shì)和磁勢(shì)最大。

    (2)非工作諧波最小原則:在一定導(dǎo)體數(shù)下,繞組合成磁動(dòng)勢(shì)和電動(dòng)勢(shì)在波形上力求接近正弦,力求獲得較大的基波磁動(dòng)勢(shì)和電動(dòng)勢(shì)(較大的繞組系數(shù)),盡量使諧波含量少

    (3)對(duì)稱(chēng)原則:每相繞組所占槽數(shù)、串聯(lián)的導(dǎo)體數(shù)應(yīng)相等,各相電阻和電抗要平衡。電樞的總槽數(shù)必須能夠被相數(shù)整除,即Z1/m=整數(shù)對(duì)于多相繞組,各相電動(dòng)勢(shì)和磁動(dòng)勢(shì)要對(duì)稱(chēng),電阻電抗要平衡。

    (4)經(jīng)濟(jì)性原則:繞組產(chǎn)生的電勢(shì)和磁勢(shì)只與所連接的導(dǎo)體有關(guān),與連接次序無(wú)關(guān),因此繞組用銅量要省,電阻小,損耗小。

    (5)工藝性原則:絕緣和機(jī)械強(qiáng)度要可靠,散熱要好,繞組制造,安裝,檢修要方便

    3、繞組結(jié)構(gòu)與畫(huà)法對(duì)比分析 

    以驅(qū)動(dòng)電機(jī)最常見(jiàn)的三相48槽8極電機(jī)為例,先來(lái)看下普通電機(jī)單層或雙層繞組的畫(huà)法:

    (1)電機(jī)繞組基本數(shù)據(jù):m=3,Z=48,2p=8

    (2)計(jì)算每極每相槽數(shù):q=48/8/3=2

    (3)繪制槽電勢(shì)星型圖:

    定子內(nèi)圓周按轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向的順序給六個(gè)槽依次編號(hào)(1#~48#),如(圖3.1)所示;

    定子槽是分布在p?360o的電角度內(nèi),相鄰兩個(gè)槽內(nèi)導(dǎo)體感應(yīng)電勢(shì)的相位差就是一個(gè)電槽距角,電槽距角α=360/Z*p=360/48*4=30o,則相鄰兩個(gè)槽內(nèi)導(dǎo)體的感應(yīng)電勢(shì)的相位就相差30o電角度,各槽電勢(shì)用相量圖來(lái)表示如(圖3.2),我們叫槽電勢(shì)星型圖。

    扁線電機(jī)繞組技術(shù)解析(一)—艾普智能

    槽電勢(shì)星型圖反映了各槽導(dǎo)體中感應(yīng)電勢(shì)的相位關(guān)系,根據(jù)星型圖發(fā)現(xiàn)1#、13#、25#、37#槽內(nèi)感應(yīng)電勢(shì)相位相同,所以我們可以把8極48槽電機(jī)看成由4個(gè)2極12槽單元電機(jī)構(gòu)成。

    (4)相帶劃分:如圖(3.3)對(duì)于三相繞組,每相的平均相帶即為180o/3=60o,當(dāng)然實(shí)際的相帶可以是大小不等的,但平均相帶仍然是60o。也就是說(shuō)并不是1#、13#、25#、37#、2#、14#、26#、38#槽內(nèi)的所有導(dǎo)線都是U相,可能因?yàn)榫€圈采用短距或者長(zhǎng)距時(shí)使某些導(dǎo)體相位偏移1到2個(gè)槽距。

    (5)繞組的構(gòu)成:

    3.1單層繞組

    單層繞組一般只用于小容量電機(jī),繞線工藝簡(jiǎn)單,無(wú)層間絕緣槽滿率高,但繞組波形不夠正弦,鐵耗噪音較大。對(duì)于48槽8極電機(jī)來(lái)說(shuō),每極每相槽數(shù)q=2,故U相帶中的兩個(gè)槽(1#和2#)內(nèi)導(dǎo)體分別與-U相帶中的兩個(gè)槽(7#和8#)內(nèi)導(dǎo)體連接構(gòu)成單線圈,但這里就有了三種選擇:

    A 疊繞組(交叉式繞組)

    如(圖3.4)兩個(gè)單線圈的節(jié)距相等,也稱(chēng)等繞組,兩線圈的端部一個(gè)疊在另一個(gè)上面,因此稱(chēng)其為疊繞組。

    由于疊繞組的兩個(gè)單線圈中電勢(shì)存在相位差,二者不能并聯(lián),必須串聯(lián),因此這種接法每相只能構(gòu)成一個(gè)極相組,此繞法共4個(gè)極相組,因此最大并聯(lián)支路數(shù)為4。繞組展開(kāi)圖(如圖3.5),繞組電勢(shì)圖(如圖3.6)。(如圖3.7)根據(jù)仿真得到單匝線圈產(chǎn)生的基波磁動(dòng)勢(shì)安匝值為1.22,(如圖3.8)根據(jù)仿真得到基波繞組因數(shù)=分布系數(shù)*短距系數(shù)1=0.9659。

    扁線電機(jī)繞組技術(shù)解析(一)—艾普智能

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    B 同心式繞組:

    如(圖3.9)兩個(gè)單線圈的節(jié)距不同,2~7的線圈是一個(gè)短距線圈,1~8的線圈是一個(gè)長(zhǎng)距線圈,二者組成了一個(gè)像同心圓一樣的形狀,因此稱(chēng)其為同心繞組。

    同心式繞組的兩個(gè)單線圈一個(gè)短距Y1=5,一個(gè)長(zhǎng)距Y1=7,但平均跨距仍然是6。所以此繞法單匝線圈產(chǎn)生的基波磁動(dòng)勢(shì)安匝值為1.22,基波繞組因數(shù)0.9659與疊繞組相同。雖然電勢(shì)相位相同,大小也相同,但由于兩個(gè)線圈的端部跨距不同,導(dǎo)致兩個(gè)線圈的直流電阻和端部漏抗就不同,它們之間也只能串聯(lián)不能并聯(lián),最大并聯(lián)支路數(shù)也為4。繞組展開(kāi)圖(如圖3.10),繞組電勢(shì)圖(如圖3.11)。因?yàn)槔@組產(chǎn)生的電勢(shì)和磁勢(shì)只與所連接的導(dǎo)體有關(guān),與連接次序無(wú)關(guān)。

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    C 鏈?zhǔn)嚼@組:

    如圖(3.12)兩個(gè)單線圈的節(jié)距相同,2~7的線圈是一個(gè)短距線圈,1~8的線圈同樣是一個(gè)短距線圈,只不過(guò)其端部的跨接與2~7線圈相反,二者組成了一個(gè)像鏈條環(huán)一樣的形狀,因此稱(chēng)之為鏈?zhǔn)嚼@組。

    鏈?zhǔn)嚼@組的兩個(gè)單線圈一模一樣,且都是短距線圈,節(jié)距都是Y1=5,其電勢(shì)大小相等、相位相同,直流電阻和電抗也相同,它們之間即可以串聯(lián)也可以并聯(lián),故此繞法最大并聯(lián)支路數(shù)為8。而且這種接法比前兩種的繞組端部跨距短,因此這種繞組端部用銅量會(huì)小,可以節(jié)省成本,所以我們最常見(jiàn)的單層繞組也才用此繞法。

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    3.2雙層繞組

    雙層繞組的鐵芯槽內(nèi)每槽均嵌放有兩個(gè)線圈元件邊,當(dāng)線圈元件的一個(gè)線圈邊嵌放在某一槽的上層,其另一個(gè)線圈邊放在另一槽內(nèi)的上層。因此雙層繞組的總線圈個(gè)數(shù)等于總槽數(shù)。

    由于是雙層繞組,一個(gè)槽內(nèi)有兩層導(dǎo)體,所以節(jié)距有多種選擇。當(dāng)節(jié)距與極距相等時(shí),線圈獲得的基波電勢(shì)最大,此時(shí)Y1=τ;但按照非工作諧波最小原則,Y1=τ卻并不是一個(gè)最好的選擇,因?yàn)檫@個(gè)選擇獲得的感應(yīng)電勢(shì)通常會(huì)存在很大的諧波,因此通常都采用短距,即選取Y1<τ且Y1≈τ為宜,當(dāng)Y1≈(5/6)τ時(shí)可以同時(shí)有效削弱五次和七次諧波。下面都以短距繞組為例。

    雙層繞組按繞法又分為:疊繞組、波繞組、混合繞組、分?jǐn)?shù)槽繞組。
    A 疊繞組

    繞法與單層疊繞組類(lèi)似。如果把一個(gè)線圈的一個(gè)線圈邊放在1#槽的上層(簡(jiǎn)稱(chēng)上層邊),則另一個(gè)線圈邊就放在6#槽的下層(簡(jiǎn)稱(chēng)下層邊);線圈的上層邊放在2#槽的上層,則下層邊就放在7#槽的下層;余類(lèi)推,共可以構(gòu)成48個(gè)單線圈。可以發(fā)現(xiàn)采用短距繞組時(shí),并不是每個(gè)槽里都是同一相導(dǎo)線。如2號(hào)槽其上層為U相但下層為-W相,所以采用短距時(shí)需要考慮層間絕緣問(wèn)題。如(圖3.13)再把每極下同一個(gè)相帶中的2個(gè)槽內(nèi)線圈依次串聯(lián)起來(lái),6#線圈的尾端連接2#線圈的首端,這樣構(gòu)成一個(gè)極相組;8個(gè)極相組之間可以串聯(lián)或者并聯(lián),故最大并聯(lián)支路為8。并聯(lián)支路數(shù)越多線頭和線尾越多,工藝就越復(fù)雜。最后我們把UVW的線尾星接或者角接,同相線頭并聯(lián)出線,就形成了完成的繞組。

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    雙層疊繞組:繞組電勢(shì)圖如(圖3.14),如(圖3.15)因?yàn)槭请p層繞組故單匝繞組磁動(dòng)勢(shì)應(yīng)為2.375/2=1.1875比單層繞組單匝磁動(dòng)勢(shì)1.21略小,這也正引證了之前說(shuō)的最大電勢(shì)疊加原則。如(圖3.16),繞組系數(shù)為0.933比單層繞組系數(shù)0.965略小,但5/7次諧波0.066也遠(yuǎn)小于單層繞組0.258。

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    B 波繞組

    波繞組就是任何兩個(gè)串聯(lián)線圈沿線制方向像波浪似地前進(jìn)。主要特點(diǎn)是一個(gè)線圈和相鄰?fù)源艠O下的線圈相串聯(lián)。我們用合成節(jié)距Y表示波繞組的連接規(guī)律,合成節(jié)距Y是指每串聯(lián)一個(gè)線圈繞組沿繞制方向前進(jìn)的槽數(shù)。由于波繞組是依次把同極下線圈串聯(lián),每次前進(jìn)約一對(duì)極距(2τ),對(duì)整數(shù)槽波繞組來(lái)說(shuō),合成節(jié)距y通常選為一對(duì)極距(Z/p)。但當(dāng)合成節(jié)距這樣選擇時(shí),在繞組串聯(lián)p個(gè)線圈(沿定子繞了一周)后,繞組將回到原來(lái)出發(fā)的槽號(hào)而自行閉合。也就無(wú)法將屬于同一相的線圈連接起來(lái),為了把所有屬于同一相的線圈全部連接起來(lái),每繞完一圈之后,必須人為地前進(jìn)或后退一個(gè)槽,才能使繞組繼續(xù)地繞下去。

    本例中:同一線圈兩邊跨距Y1=5,前一個(gè)線圈的尾端到后一個(gè)線圈首端跨距Y2=7,合成節(jié)距Y=極距2τ=48/4=5+7=12.

    如(圖3.17)支路1,U相N極下線圈串聯(lián)順序如下:

    (1#上層-6#下層)-(13#上層-18#下層)-(25#上層-30#下層)-(37#上層-42#下層)(2#上層-7#下層)-(14#上層-19#下層)-(26#上層-31#下層)-(38#上層-43#下層)

    如(圖3.18)支路2,U相S極下線圈串聯(lián)順序如下:

    (1#下層-44#上層)-(37#下層-32#上層)-(25#下層-20#上層)-(13#下層-8#上層)

    (48#下層-43#上層)-(36#下層-31#上層)-(24#下層-19#上層)-(11#下層-7#上層)

    當(dāng)波繞組采用Y=2τ時(shí)的連接規(guī)律是:繞組沿電樞表面繞行q圈,把所有上層邊的N極下屬一相的線圈按一定順序串聯(lián)起來(lái),構(gòu)成相繞組的一半,然后再沿電樞表面繞行q圈,把所有上層邊的S極下屬于同一相的線圈也按同樣的規(guī)律串聯(lián)起來(lái),構(gòu)成相繞組的另一半。這兩半之間既可串聯(lián),也可并聯(lián),當(dāng)串聯(lián)時(shí)則得a=1,如果并聯(lián)則得a=2

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    需要說(shuō)明的是,雙層疊繞組的連接規(guī)律是把一個(gè)極下的同相線圈串聯(lián)起來(lái)構(gòu)成一個(gè)極相組,8個(gè)極每相就可以構(gòu)成8個(gè)極相組,因此疊繞組的最大并聯(lián)支路數(shù)是8。而波繞組同極下線圈相互串聯(lián),當(dāng)采用Y=2τ時(shí),每相就只能構(gòu)成兩個(gè)極相組。

    但并不是波繞組最大并聯(lián)支路數(shù)只能是2。當(dāng)采用Y=2τ+1時(shí),便可得到2p(8)條并聯(lián)支路。

    如(圖3.19)(圖3.20):Y1=7,Y2=6,合成節(jié)距Y=7+6=13.

    支路1:                                支路2:

    (1#上層-8#下層)-(14#上層-21#下層)    (27#上層-34#下層)-(40#上層-47#下層)  

    支路3:                                支路4:

    (13#上層-20下層)-(26#上層-33#下層)  (39#上層-46#下層)-(4#上層-11#下層)

    支路5:                                支路6:

    (25#上層-32下層)-(38#上層-45#下層)  (3#上層-10#下層)-(16#上層-23#下層)

    支路7:                                支路8:

    (37#上層-44下層)-(2#上層-9#下層)    (15#上層-22#下層)-(28#上層-35#下層)

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    雖然使用長(zhǎng)距繞組Y1=7,合成節(jié)距Y=6可以時(shí)波繞組改為8路并聯(lián),但其槽內(nèi)各導(dǎo)體相位發(fā)生變化,導(dǎo)致繞組系數(shù)只有0.808。

    C 疊繞組與波繞組對(duì)比

    疊繞組短距時(shí)可以節(jié)省端部用銅,但線圈組(極相組)之間的連線(簡(jiǎn)稱(chēng)極間連線)較多,由于極間連線較多,也使得端部引接線排列比較雜亂。嵌線時(shí)最后幾個(gè)線圈嵌線比較困難。

    波繞組的合成節(jié)距Y=Y1+Y2≈2τ,當(dāng)Y1減小時(shí),Y2必然增大,即一端端部縮短時(shí)另一端端部必然增大,故短距不能節(jié)省端部用銅。波繞組的線圈通常是單匝線圈,且線圈組(極相組)之間的連線(簡(jiǎn)稱(chēng)極間連線)較少,故引接線排列整齊美觀。

    3.3 四層扁線繞組

    四層繞組繞線方式和雙層繞組相似,常規(guī)繞制也是分為疊繞組和波繞組,也有一些廠家會(huì)做特殊繞法如同心繞組、同層繞組、疊波混繞等等,這個(gè)會(huì)在下一篇針對(duì)各廠專(zhuān)利再進(jìn)行逐一分析。本章內(nèi)容只講述常規(guī)的繞法。以8極48槽,整距繞組Y1=6為例。

    A 疊繞組

    如(圖3.21)(圖3.22)四層疊繞可以看成是匝數(shù)為2的雙層繞組,繞法與雙層疊繞一致,最外層向最內(nèi)側(cè)導(dǎo)體分別a/b/c/d,每極下同一個(gè)相帶中的2個(gè)槽內(nèi)線圈依次串聯(lián)起來(lái),構(gòu)成一個(gè)極相組,其最大并聯(lián)支路數(shù)為2p=8。如(圖3.23)當(dāng)采用整距繞組時(shí),

    一個(gè)槽內(nèi)所有導(dǎo)體相位相同,U相支路線圈路徑如下:
    支路1:

    (1#a-7#b)-(1#c-7#d)-(2#a-8#b)-(2#c-8#d)

    支路2:

    (13#b-7#a)-(13#d-7#c)-(14#b-8#a)-(14#d-8#c)

    支路3:

    (13#a-19#b)-(13#c-19#d)-(14#a-20#b)-(14#c-20#d)

    支路4:

    (25#b-19#a)-(25#d-19#c)-(26#b-20#a)-(26#d-20#c)

    支路5:

    (25#a-31#b)-(25#c-31#d)-(26#a-32#b)-(26#c-32#d)

    支路6:

    (37#b-31#a)-(37#d-31#c)-(38#b-32#a)-(38#d-32#c)

    支路7:

    (37#a-43#b)-(37#c-43#d)-(38#a-44#b)-(38#c-44#d)

    支路8:

    (1#b-43#a)-(1#d-43#c)-(2#b-44#a)-(2#d-44#c)

    扁線電機(jī)繞組技術(shù)解析(一)—艾普智能

    該繞組如果U相引出線端為1#a/13#b/13#a/25#b/25#a-/37#b/37#a/1#b,那么中心線端為8#d/8#c/20#d/20#c/32#d/32#c/44#d/44#c。并聯(lián)支路為8時(shí),引出線和中心線端分布整個(gè)圓周,且不在同一層,接線時(shí)跨距較長(zhǎng),接線復(fù)雜。當(dāng)采用短距時(shí),槽內(nèi)導(dǎo)體相位發(fā)生變化,如(圖3.24)

    扁線電機(jī)繞組技術(shù)解析(一)—艾普智能

    圖3.24

    B 波繞組

    如(圖3.25)(圖3.26)。四層波繞組繞制方式和雙層相似,也依次把同極下線圈串聯(lián),每次前進(jìn)約一對(duì)極距,為了把所有屬于同一相的線圈全部連接起來(lái),每繞完一圈之后,必須人為地前進(jìn)或后退一個(gè)槽。U相支路線圈路徑如下:

    支路1:

    (1#a-7#b)-(13#a-19#b)-(25#a-31#b)-(37#a-43#b)-(2#a-8#b)-(14#a-208#b)-(26#a-32#b)-(38#a-44#b)

    支路2:

    (1#b-7#a)-(13#b-19#a)-(25#b-31#a)-(37#b-43#a)-(2#b-8#a)-(14#b-208#a)-(26#b-32#a)-(38#b-44#a)

    支路3:

    (1#c-7#d)-(13#c-19#d)-(25#c-31#d)-(37#c-43#d)-(2#c-8#d)-(14#c-208#d)-(26#c-32#d)-(38#c-44#d)

    支路4:

    (1#d-7#c)-(13#d-19#c)-(25#d-31#c)-(37#d-43#c)-(2#d-8#c)-(14#d-208#c)-(26#d-32#c)-(38#d-44#c)

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    3.4 總結(jié)

    (1)不管是4層扁線繞組還是6層、8層,繞制方法和原理都和雙層繞組一樣。

    (2)電勢(shì)大小及繞組分布系數(shù)與端部連接次序無(wú)關(guān),當(dāng)節(jié)距固定時(shí),無(wú)論是采用波繞組還是疊繞組電勢(shì)磁、勢(shì)都是相等的。

    (3)扁線繞組為保證端部整齊美觀,引出線相對(duì)集中,更有利于busbar布置通常采用波繞組形式。

    (4)扁線電機(jī)有些廠家采用特殊繞法其目的減少線型種類(lèi)、過(guò)橋線數(shù)量、星角接點(diǎn)數(shù)量,時(shí)工藝更加簡(jiǎn)單。


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