新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源汽車(chē)的三大核心部件之一，相比傳統(tǒng)工業(yè)電機(jī)，新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)有更高的技術(shù)要求。在這里介紹國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀。

一、新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)種類(lèi)

想要了解新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀，首先要知道需要供應(yīng)的新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)的常見(jiàn)種類(lèi)。

新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)種類(lèi)主要有三類(lèi)：永磁同步電機(jī)、交流異步電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)。

永磁同步電機(jī)因其較高的功率密度和轉(zhuǎn)矩密度，是新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的首選；交流異步電機(jī)主要作為新能源商用車(chē)，特別是新能源客車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用；開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)因其控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，實(shí)際裝配應(yīng)用較少。

從整體綜合性能來(lái)看，永磁同步電機(jī)最具優(yōu)勢(shì)，更能代表新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展方向。

二、國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)展供應(yīng)情況

這里主要將國(guó)內(nèi)和國(guó)外的新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)展供應(yīng)情況分開(kāi)介紹，簡(jiǎn)述兩者特點(diǎn)。

1、國(guó)外汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)主機(jī)廠(chǎng)趨向體系內(nèi)直接供貨或聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

在國(guó)外，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)獨(dú)立生產(chǎn)商比較知名是西門(mén)子、雷米、日立、大陸、博世等。

但大多數(shù)國(guó)外的新能源汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)為內(nèi)部配套，如寶馬、大眾、豐田、日產(chǎn)。除此之外常見(jiàn)的情況是整車(chē)廠(chǎng)和零部件供應(yīng)商共同參與，聯(lián)合開(kāi)發(fā)，例如戴姆勒和博世成立合資公司，福特和麥格納聯(lián)合開(kāi)發(fā)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)。

2、國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)正處于蓬勃發(fā)展階段，百花齊放。

在國(guó)內(nèi)，目前新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)廠(chǎng)家大約有30多家，能夠?yàn)檎?chē)企業(yè)批量供貨的也僅有15家左右。整車(chē)廠(chǎng)中，比亞迪新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)均自主配套；獨(dú)立電機(jī)或汽車(chē)零配件生產(chǎn)商中，綜合實(shí)力較強(qiáng)的為北京精進(jìn)、上海電驅(qū)動(dòng)、大洋電機(jī)等，其中上海電驅(qū)動(dòng)（2015年6月被大洋電機(jī)收購(gòu)）是新能源乘用車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的龍頭企業(yè)，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)則是新能源商用車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的龍頭企業(yè)。

第一部分所說(shuō)的三種驅(qū)動(dòng)電機(jī)各有優(yōu)劣。因永磁同步電機(jī)兼?zhèn)渲矢摺⒏咝^(qū)寬、轉(zhuǎn)矩密度高、電機(jī)尺寸小、重量輕調(diào)速范圍寬等眾多優(yōu)點(diǎn)，以豐田汽車(chē)和本田汽車(chē)為代表的國(guó)際化制造商以及國(guó)內(nèi)一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞等廠(chǎng)商均在其新能源汽車(chē)中采用了永磁電機(jī)方案。又因永磁同步電機(jī)其本身的一些局限性（電機(jī)結(jié)構(gòu)，尤其是轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜），汽車(chē)廠(chǎng)商也會(huì)采用交流異步電機(jī)方案。交流異步電機(jī)的優(yōu)勢(shì)是成本更低、結(jié)構(gòu)相對(duì)更簡(jiǎn)單、控制技術(shù)也相對(duì)成熟。但是交流異步電機(jī)高效區(qū)較窄，在相同的性能參數(shù)下，異步電機(jī)的尺寸較大，重量較重，這些缺點(diǎn)都在一定程度上制約了其廣泛應(yīng)用。開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)從電機(jī)本身和控制來(lái)說(shuō)都十分成熟，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、系統(tǒng)成本低是其主要優(yōu)點(diǎn)。但由于開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)有轉(zhuǎn)矩波動(dòng)大、噪音大、系統(tǒng)非線(xiàn)性特性等缺點(diǎn)，所以目前應(yīng)用還受到限制。

國(guó)家863電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施以來(lái)，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的研發(fā)方面取得了很大的進(jìn)步，在基本功能和性能方面接近或達(dá)到國(guó)際水平，但產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展緩慢，原因很多，有市場(chǎng)需求方面，有國(guó)家推廣方面，有企業(yè)自身生產(chǎn)條件方面。不過(guò)，我國(guó)是電機(jī)制造及應(yīng)用大國(guó)，有較好的工業(yè)基礎(chǔ)，有豐富的稀土資源，有國(guó)家政策的大力扶持，這都為電機(jī)業(yè)的發(fā)展提供了很好的環(huán)境。

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